划龍舟邁入槳手二年級生，體能與划槳上慢慢可以跟上大家，雖然還有很多需要調整的細節與磨練，每次練習也都是累得半死，但確實比較得心應手些，慢慢享受龍舟的樂趣；

但不得不說一開始以為槳手，身為船上的動力輸出是最累人的，平常舵手大哥們厲害到讓我在划槳時完全沒感受到他們的存在，誤以為船比來就該直直的跑，所以舵手感覺起來很輕鬆，但這種觀念錯得離譜!!

包含上課的資深教練 馮建堂教練也提到，現在很多參賽隊伍的教練也有些偏差的觀念，都不太重視，也不知道如何訓練舵手，導致比賽時連出碼頭、到比賽定點都有問題，更甚者翻船、擦撞等安全危險，這也是台北市體育局要辦舵手研習營的初衷。

很感謝台北市體育局舉辦和隊上讓我有機會參加舵手研習營，從舵手的角度學習，從新對龍舟這項運動有不同的認知與體會，也讓我更加崇拜默默付出的舵手大哥了，以下是參加 2019 年度的舵手研習營的筆記。

出處：馮建堂教練的 FB 相簿

舵手的工作

舵手主要操舵，在龍尾控制船前進的方向，舵又分成活動舵與固定舵，固定舵在船尾有多一塊結構讓舵穿過，在調整方向時有個支點可以稱；
而活動舵則無，必須靠自身的力量或船板當作支點。

在有些比賽舵手可以助划，教練表示舵手助划厲害的可以抵上3～4 名槳手，十分的驚人。

舵是利用擋水的方式，讓船尾受力，進而改變船運行的方向，當船尾受到往左的力量，船頭自然就會相對往右，反之亦然；
因為主要是透過水的反作用力，所以船在有動力的情況下才能改變方向，所以在轉彎時也是要請槳手輕槳划；
如果再沒有動力下，靠舵手一人挖水或推水，那會十分的累而且沒效率。

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（槳與舵的對比，剛好這位是我實際演練的指導教練）

偏滑-船為什麼不會乖乖走直線

偏滑又可分成人力與天然因素

人力因素主要像是槳手左右雙方的體力與划槳力量不均；
天然因素的種類就很多，像是風浪、潮汐、水底地形等都會受到影響。

在講解的過程中，教練提到水是有空間的，當槳手插槳入水往下往後推時，水會被推擠的，但水是佔據空間的，當觸底時就會回彈產生湧，如果水深不夠就會向上推擠，導致船的晃動，有種被黏住的感覺，這也是為什麼國際賽事規定賽道水深一定要3米深以上 ；

水流的部分，教練舉大佳河濱公園為例，大佳河濱公園位於基隆河上，水流是從松山往圓山方向流，因為河道天然彎曲的緣故，水流在外側會比較湍急，也就是靠近大直的方向，所以3,4 水道的水流會比較快，舵手如果可以找到順水流的方向，就可以讓船跑得更輕鬆；
但除了水流外，潮汐也會影響，再漲潮時剛好與水流方向相反，會產生兩股力量的交會與碰撞，確切的點不是很固定，所以就很靠舵手的經驗，教練表示有些資深舵手沒有注意也會栽在上頭。

教練也有提到去香港比賽，在出海口附近會有側浪，又或是有的場地會有水草，比較慘的就會被水草絆住影響成績，不同的比賽場地有不同的水文，這都是舵手需要仔細去研究，找出賽道上最適合的位置。

實際下水

訓練期間有下水練習六次，每次每人大概練10–15分鐘，一下水連走直線都是個困難，後來比較知道說要把舵插深，讓舵受力去讓船抓直，上手要握好但又要有點放鬆，去感受水流的作用；下手扣緊船版，讓舵可以靠在船邊，方便使力；
一個操控的重點是提前修正，當發現船微微偏向時，就要開始修正，此時會比較輕鬆，也不會擋太多水拖累船速，如果當真的偏移時，要在修正就非常的困難，尤其是因為船有慣性，沒有控制好就會暴走，在原地打轉，我就打轉了幾次，因為轉彎時來不及修正；
這也是為什麼女性舵手不見得會輸男性舵手，水感好能夠提前修正，其實不需要到非常大的力量，反而是經驗與臨場反應比較重要。

但如果沒有及時修正，整艘船的力量十分可怕，在大轉彎時我用全身的力量才有辦法定住船，轉一個彎10秒鐘就滿身大汗，下手扣船版的大拇指到現在一週還有點酸緊。

另外剛好培訓那幾天風浪比較大，所以在進出碼頭就相對比較危險，因為船在低速很容易受到自然偏滑的影響，動作不夠精準很容易又被浪推回碼頭出不來，又或是瞬間被打橫無法操作，但教練表示很慶幸在練習時遇到風浪大的狀況，提前練習總比比賽時手忙腳亂來的好。

其他訊息

教練有分享一些龍舟的資訊很有趣，像是他有帶隊參加冰上龍舟

另外還有海上龍舟，之後龍舟有機會列入奧運的正式項目，十分的期待。

結語

舵船真的不簡單，整艘船的命運與方向就決定在舵手中，不單是體能上，更是心靈與精神上的鍛鍊。