平時喜歡運動，曾參加過龍舟、跑過全馬/半馬，維持一週至少三次每次一小時的運動習慣，在同事的推坑下，試騎了幾次後覺得騎車很舒適，在台北近郊有很多不錯的山路，也有河濱可以舒適的騎乘
分享幾個當初選車的想法，包含預算等等考量，以及入坑一個月後的一些心得與避雷建議
新手分享，如有錯誤歡迎糾正 🙏
牽車後一週第一次上風櫃嘴
*更新: 在 2020/11 完賽環花東，有興趣可以參考看看 一人備戰環花東365挑戰賽 - 備賽、比賽過程分享，希望讓這篇看起來更有可信度 (咦 ?!
購車前的考量
因為畢竟是剛入坑，預算一開始是抓兩萬，這其實還蠻低的，只能買各家廠牌的入門車款，坦白說選擇不多，但我自己覺得這個價格是我心理可以負擔的，如果日後~不幸~騎出興趣，要再換也還是可以的
一般自行車類型有分成 公路車、登山車、三鐵車等等，公路車把手部分又有 平把 與 彎把，平把相對坐姿較高，所以長途相對比較不會累，一開始試騎也是用平把；彎把 就是相對坐姿較趴，把手有多種手勢可以變換，相對身體負擔就比較大一些，但平常有運動、重訓習慣應該是蠻能適應
蠻建議購車前先去跟朋友借騎看看，當初也是感謝同事領騎了三四次，確認喜歡騎乘在入手會比較好
購車評估
因為預算抓在兩萬，基本上只能選鋁合金的車，車款也沒太多可以挑的，對於新手入坑似乎也是好事，不然有選擇障礙 XD
究竟要不要直上碳纖也說不準，騎山路車重應該影響蠻多，但我騎鋁車還是能上風櫃嘴、冷水坑，騎環花東也不輸碳纖的車 (排名都在前 50%)，除非是志在參加 KOM
後來有幸騎到朋友破十萬的碳纖車，一騎上去就發現「哇！也太好騎了吧」騎起來更結實、力量更直接傳輸出去的感覺，即使騎平路感受也完全不同，所以預算夠直上也無仿 XD
但碳纖一級車架跟二級車架的差距沒有感受過也還不知道
車子本體
公路車基本上越輕越貴，入門價大約都從 1、2 萬開始，這時候通常都是買成車，廠牌爬了文大概就是 Giant / Performer / KHS / Fuji / Merida 等，之前只有聽過捷安特的大名，後來考量了一下決定買 Performer 的 Storm Dark
主要是聽店員介紹說，一般入門車款各大廠差異不大，就是看車型、品牌偏好、顏色等等的選擇，當初最吸引我的是 Performer 有提供工廠客製化烤漆，覺得多花一點錢烤成自己喜歡的配色很不錯
但後來沒有烤漆，因為疫情關係腳踏車訂單暴增，要排烤漆需要很久，後來想說等之後有機會再說
這邊推薦一下購買的車店小哲居單車，購買後有幫忙調整坐高、把手等等基本的 Fitting，建議第一次買還是去實體店面，請店家幫忙抓車架大小等等，這間服務還不錯推薦給大家
後來在網路上看到專業 Fitting 師舒迷說的分享，也蠻推薦大家可以收看這個頻道，可以學習到很多關於自行車以及如何騎乘等知識
變速系統
變速系統規格可以選擇，通常搭配的廠商是日商 Shimano，他們家的變速器有分幾個 Level，我選擇是 SORA，店員是說入門建議就從這款開始，更低階就不推，至於更高階的 105 / Ultegra 等還沒有嘗試過，稍微詢問一下等級差異，主要在於變速手感、精準度與速度的差異；
低階的基本上都是機械變速，還有更貴的電子變速，價格都要好幾萬
大齒盤與飛輪
自行車的傳動系統，前方是大齒盤，後方是飛輪，大齒盤通常是兩盤: 大盤加小盤，後方飛輪則是算最小齒到最大齒齒輪比會影響騎乘時踩踏的力道，齒輪比高就費力，適合下坡跟平路，反之則上坡比較輕鬆，看一些文章有提到齒輪比對於騎乘影響很大，理想是腳踩踏的輸出功率穩定，也就是力道與頻率固定，透過變速來適應地形的變化
我後來飛輪選擇 11T~34T，主要是預期會很常爬坡，34T 爬坡踩起來就很輕
卡鞋
另一個在考慮的是卡鞋，上卡基本上要三千起跳，聽朋友說這會影響發力的方式，因為腳與踏板合體，所以往回拉大腿肌也會出力，而不像一般騎乘只有下踩的時候能出力
除了價格外，穿上卡鞋危險性會高一些，可能臨時要停車但脱卡不順就會摔車，考量後決定先一般騎乘就好，把肌力練起來之後再說
配件
其他配件部分，推薦幾個好東西要準備
- 手電筒 / 後方警示燈:
這是上路必備裝備，否則會有行車安全與法規問題喔! 晚上/視線不好一定要開燈 - 手機架:
架在龍頭上方便導航，但如果希望騎山路或長時間(超過兩小時)，建議買車錶 - 水壺架:
通常能夠在車架上裝兩個，建議兩個都裝，一個放水壺，一個放維修罐
維修罐目前個人準備了 CO2 鋼瓶 / 內胎 / 挖胎棒，但目前還沒用過 - 腳踏車包:
強烈推薦，總是要有個地方放雨衣、錢包、鑰匙等雜物，買一個十方方便；
另外不推薦放在前方的前管腳踏車包，站立抽車等會影響騎乘，除非是有特別設計的跟前管差不多寬度不影響騎乘，否則買綁在坐墊下方的個人覺得不錯
以上我都在交車時一次請自行車店組裝，配件大概也花了 3000 多，總共花了 2 萬出頭在車子上，但坑之所以為坑就是他會比你想像中的深….
除了上述車用品外，還有幾項人身配件
- 安全帽:
基本上路大家都會帶，畢竟公路車時速也是蠻快，有些公路有公車、汽機車混雜，所以安全是蠻基本的，我是在迪卡儂買個簡便的 999 元安全帽 - 車衣車褲:
因為坐墊其實蠻硬的，要舒適的長時間騎乘 (一小時以上)，建議買個車褲，我在蝦皮買一件約 500，還算可以，後來發現還是要買好一點的，不然胯下跟大腿騎個一小時就會發麻，後來選購 Monton 台灣品牌覺得不錯，約 $2000 上下；
車衣我覺得看個人，穿一般運動裝也是可以，只是車衣都會在背後設計口袋，如果要騎比賽還是要買車衣比較推薦，補給放口袋很方便 - 自行車架:
一般不會裝停車柱，因為重量與美觀考量，平常都是斜靠在牆上，但是偶爾要清理車子還是要買個車架，極度不推薦以下這款，這種通常一兩百元就有，但是超級不穩定
我是自己另外替換螺絲才勉強剛好，不然第一次洗車一直滑落超級不爽
4. 清潔用品
鏈條為了要維持滑順的運作，需要上鍊條油，但是路面的灰塵、小石子會被油沾黏，所以久了就會黑黑的，需要去油清潔後後重新上油，所以需要去油污清潔劑以及鍊條油，通常騎乘後就要稍微清潔跟保養，至少淋到雨一定要保養
我自己是用廢棄牙刷跟廚房的雙色洗碗刷清潔，上鍊條油後用廚房餐巾紙輕輕的把多餘的油擦掉避免沾染灰塵
5. 打氣筒
每次出發前都要檢查胎壓，我基本上都會打到 110 psi，買了一個捷安特的打氣筒 CONTROL TOWER 1+ 1000元還蠻好用，但感覺可以不用買到這麼貴，當初不小心手滑…
以上大概又花了 5000元
目前總價
還有一些零零總總共 27000 30000 元，還有一些商品是觀望中，列出來僅供參考
車錶與監控設備
如果希望騎的更專業，就需要更專業的設備去監控每次騎乘的效果，會有很多的感測器去監測踏頻、速率、心率、功率，以上跟騎乘表現有很直接相關
如同跑步大家都會問候你的分速「跑一公里需要幾分鐘」，腳踏車談的是「功率」，一小時能夠輸出幾焦耳的能量，所以需要功率計去觀測腳輸出的力量，但功率計非常貴，都要一兩萬起跳，新手入門我就先不考慮了…
可以參考以下影片對於功率的分級，很有趣
第二個是心率，因為自行車通常也是走長途耐力賽，所以要維持在一定的心率強度訓練，可以觀察自己是否太快或太慢，就跟跑步觀測的指標一樣
可以買專業的心率帶，或是有手錶，但因為價格考量一樣先略過
最後就是速率與踏頻，我選擇先買一個踏頻感測器，我選擇 Bryton 踏頻感測器約 800 元，主要考量是踏頻是最基本的指標，看了一些教學影片都推薦新手先訓練踏頻穩定度開始，而且踏頻太低會傷膝蓋，目前是抓平路 90~100，上坡至少 65~70，可以用手機搭配 App，iOS 我用 「ALA Cycling」，免費 App 還算差強人意
後來女友貼心的買了 Bryton 320 ，有車機真的方便很多，Bryton 入門使用還算不錯，搭配踏頻 / 心率帶有數據可以監控自己運動的狀況很不錯，終於可以讓手機退役，可以的話建議搭配，要訓練基本上就是必備；
高階車錶會搭配全彩螢幕與 GPS 導航功能，我個人上路是都不太看導航，頂多手機稍微查一下，覺得導航功能性好像普普，如果騎固定路線居多建議可以不用先考慮 GPS 功能
其餘雜七雜八的推薦
水管
先推薦一些 Youtube 頻道
- 可利乎，我最喜歡的頻道，大叔的聲音很有磁性 XD 是自行車店老闆與愛好者，看起來有在國外生活，介紹的範圍很廣，從洗車、車款介紹、自主維修、新品介紹等等我都很喜歡
- 脆瓜城主，有一些路線推薦、進階知識的分享
- k2，主要看一些組裝等等介紹，覺得影片內容、節奏都蠻喜歡的
- 一輪的運動日常eLun_fitnessTW、Linda Loves Cycling、伊娃 Eva，看正妹的頻道就是很棒 XD 有很多的騎車紀錄、自行車生活相關的分享，充滿正能量
App
- Strava:
社群+運動紀錄，每次都可以記錄自己的騎乘，還幫你切路段比較速度超有趣的，可以看到自己一次比一次進步就很舒壓，通常各大車錶也都支援將紀錄彙整到 Strava，像 Bryton 也有支援
路線紀錄
路段計時，可能是翻譯問題所以有的路段名稱很怪，有的有在地化 - Velodash:
據說是台灣人經營的，相對 Strava 有更多在地的元素，尤其是路線探索很好用，紀錄頁面我個人也覺得比 Strava 好看，可惜沒辦法連結裝備 - ALA Cycling: 為了把手機當車錶用的 App
總結
長路漫漫，最近騎的還算蠻有興趣，希望能夠稍微幫助到剛準備入坑的人
平常蠻喜歡騎環小台北、河濱、風櫃嘴